Pytania i odpowiedzi

Co zadecydowało o lokalizacji terminala LNG w Świnoujściu?

O wyborze lokalizacji w Świnoujściu zadecydowała przede wszystkim uregulowana kwestia własności gruntów przeznaczonych pod budowę terminala LNG. Tereny te są własnością portu, gminy oraz nadleśnictwa i są wolne od praw osób trzecich. Obszar ten był przewidywany pod rozwój portu w Świnoujściu. Duże znaczenie miały także dobry dostęp do infrastruktury, krótsza droga transportu gazu oraz deficyt gazu ziemnego na obecne i przyszłe potrzeby w regionie.

Jakie skutki odczuje miasto dzięki budowie terminala LNG w Świnoujściu?

Budowa terminala LNG w Świnoujściu przyczyni się do rozwoju gospodarczego miasta i regionu. Nowoczesny obiekt o strategicznym znaczeniu podniesie rangę Świnoujścia, również na arenie międzynarodowej. Będzie to stanowiło zachętę do dalszych inwestycji.

Szacuje się, że przy budowie terminalu LNG - w szczytowym okresie - będzie zatrudnionych 1000-1500 osób, a w trakcie jego eksploatacji spółka PLNG zapewni pracę dla kilkudziesięciu specjalistów. Dla osób zatrudnianych przez Polskie LNG przewiduje się szkolenia i staże w już działających na świecie terminalach.

Terminal LNG będzie korzystał ze stanowiska rozładunkowo-cumowniczego stanowiącego infrastrukturę portową Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. w obrębie zaplanowanego do budowy portu zewnętrznego.

Bezpośrednio do budżetu miasta wpłyną dochody w postaci lokalnych podatków.

Zgodnie z aktualnym planem zagospodarowania przestrzennego terminal LNG powstanie na terenach portowych i przeznaczonych pod rozwój portu. Terminal LNG nie utrudni mieszkańcom miasta i turystom dostępu do terenów rekreacyjnych i zabytkowych.

Na jakiej podstawie została podjęta decyzja o lokalizacji terminala LNG?

Decyzja o lokalizacji terminala LNG została podjęta w 2006 r. przez PGNiG na podstawie szczegółowych analiz przeprowadzonych przez międzynarodowe konsorcjum firm doradczych i ekspertów. W skład konsorcjum weszły firmy PricewaterhouseCoopers Polska sp. z o. o., PricewaterhouseCoopers LLP, ILF Consulting Engineers Polska i ILF Beratende Ingenieure GmbH (Grupa ILF) oraz kancelaria prawna Chadbourne&Parke - Radzikowski, Szubielska i Wspólnicy. Od kwietnia do grudnia 2006 r. konsorcjum przeprowadziło szereg analiz technicznych, organizacyjnych, finansowych, prawnych i społeczno-ekonomicznych.

Co było podstawą podjęcia decyzji lokalizacyjnej?

Na podstawie analiz przeprowadzonych w ramach studium wykonalności importu skroplonego gazu ziemnego (ang. LNG - Liquefied Natural Gas) do Polski w 2006 r. podjęto decyzję o lokalizacji terminala LNG do odbioru gazu skroplonego w Świnoujściu. O wyborze Świnoujścia zadecydowały następujące czynniki:

• uregulowana sytuacja prawna gruntów pod budowę terminala (tereny są własnością portu, gminy i nadleśnictwa, i są wolne od praw osób trzecich)
• niższe koszty
• krótsza droga transportu LNG
• większe zapotrzebowanie na gaz w regionie północno-zachodnim kraju.

Jaka jest planowana przepustowość terminala LNG?

W pierwszym etapie zdolność przeładunkowa terminala LNG będzie wynosiła 5 mld m³ gazu rocznie. W zależności od wzrostu zapotrzebowania na gaz, możliwe będzie zwiększenie przepustowości do 7,5 mld m³, bez konieczności powiększania terenu, na którym powstanie terminal.

Kto będzie wykonawcą inwestycji?

Od 6 sierpnia 2009 r.  trwa procedura wyboru podmiotu, który zbuduje terminal LNG  (Generalny Realizator Inwestycji). Wpłynęło 8 wniosków od 25 firm z 9 krajów.

Trzy konsorcja zakwalifikowano do finałowego etapu:
1. Saipem S.p.A  (Włochy) - Saipem SA (Francja) - Techint Compagnia Tecnica Internazionale S.p.A. (Włochy) - Snamprogetti Canada Inc. (Kanada) - PBG SA (Polska) - PBG Export Sp. z o.o. (Polska).
2.  Tecnimont S.p.A. (Włochy) -  Polimex Mostostal SA (Polska) - Sofregaz SA (Francja) - Vinci Construction Grands Projets Sas (Francja) - Entrepose Contracting SA (Francja).
3. Daewoo Engeneering & Construction Co Ltd. (Korea) - Korea Gas Corporation (Korea) - Daewoo Engineering Company (Korea).

Popisanie umowy z wykonawcą w maju 2010 r.

Co zyska Świnoujście dzięki budowie terminala LNG?

Lokalizacja terminala LNG w Świnoujściu przyczyni się do rozwoju gospodarczego miasta i regionu. Nowoczesny obiekt o strategicznym znaczeniu podniesie rangę Świnoujścia również na arenie międzynarodowej, co będzie stanowiło zachętę do dalszych inwestycji. Port w Świnoujściu będzie zarabiał na świadczeniu usług związanych z obsługą gazowców. Natomiast do budżetu miasta wpłyną dodatkowe dochody w postaci podatków.

Czy funkcjonowanie terminala LNG w Świnoujściu będzie miało wpływ na walory uzdrowiskowe Świnoujścia?

Funkcjonowanie terminala LNG nie będzie negatywnie wpływać na walory uzdrowiskowe.

Terminal LNG będzie położony w odległości ok. 1 km od granicy strefy uzdrowiskowej "C". Lokalizacja ta jest korzystna pod względem "róży wiatrów", a sam terminal LNG będzie spełniał obowiązujące normy jakości powietrza.

Czy budowa terminala w pobliżu miasta jest bezpieczna?

Tereny publiczne Świnoujścia znajdują się poza sferą oddziaływania terminala LNG w sytuacjach awaryjnych, co oznacza, że inwestycja jest bezpieczna i nie stanowi zagrożenia dla mieszkańców.

Technologia LNG jest z powodzeniem stosowana od kilkudziesięciu lat. Na całym świecie powstają terminale do odbioru skroplonego gazu, które są usytuowane w centrach portów, w pobliżu zabudowań mieszkalnych. W przypadku ewentualnej awarii instalacja jest natychmiast odcinana, co zapewnia maksymalne ograniczenie ewentualnego wycieku. Ponadto w przypadku wycieku, LNG nie wybucha, ale odparowuje i rozrzedza się w powietrzu. Obecnie nowoczesne technologie konstrukcji zbiorników LNG, specjalne procedury i systemy zabezpieczeń zapewniają najwyższy poziom bezpieczeństwa terminali regazyfikacyjnych (takich jak planowany w Świnoujściu).

Jaki jest wpływ LNG na środowisko naturalne?

Gaz ziemny jest paliwem przyjaznym środowisku. Podczas spalania gazu emitowanych jest do atmosfery o wiele mniej zanieczyszczeń niż w procesie spalania węgla i ropy. Sam LNG nie ma właściwości toksycznych ani korozyjnych, a w razie ewentualnego wycieku nie wybucha, tylko odparowuje i rozrzedza się w powietrzu. Nie ma zatem możliwości poważnego skażenia środowiska. O ekologicznych walorach LNG świadczy fakt, że wiele krajów promuje wykorzystanie LNG, jako paliwa do napędu pojazdów - Norwegia wspiera produkcję statków napędzanych LNG, ponieważ są one o wiele bardziej przyjazne dla środowiska niż statki napędzane innym paliwem.

Czy budowa terminala LNG wpłynie na walory turystyczne Świnoujścia?

Zgodnie z aktualnym planem zagospodarowania przestrzennego terminal LNG powstanie na terenach portowych, od dawna przeznaczonych pod rozwój portu. Terminal LNG nie utrudni mieszkańcom miasta ani turystom dostępu do terenów rekreacyjnych i zabytkowych. Dla zachowania zabytkowych fortów i bunkrów terminal LNG zostanie odsunięty o ok. 750 metrów od lini brzegowej.

Ile powstanie miejsc pracy dzięki terminalowi LNG?

Szacuje się, że przy budowie terminalu LNG - w szczytowym okresie - będzie zatrudnionych 1000-1500 osób.
Spółka Polskie LNG po uruchomieniu terminala LNG zatrudni kilkadziesiąt osób do jego obsługi, dla których przewiduje się szkolenia w już działających na świecie terminalach.

Jakie będą źródła dostaw LNG do Polski?

Potencjalne kierunki dostaw LNG to kraje Półwyspu Skandynawskiego oraz Afryki Północnej.

Za konkretne kontrakty na dostawy LNG do Polski i ich realizację odpowiedzialne jest Polskie Górnictwo Naftowe i Gazownictwo SA.

Jaki jest przewidywany koszt inwestycji?

Obecnie inwestycja jest na etapie projektowania i przygotowania do realizacji. Zakończenie prac projektowych z uzyskaniem prawomocnego pozwolenia na budowę planowane jest na połowę 2009 r. Wówczas będzie znany łączny koszt realizacji inwestycji i infrastruktury towarzyszącej.

Jaka będzie pojemność zbiorników LNG w terminalu?

W terminalu LNG w Świnoujściu planowana jest budowa dwóch zbiorników o standardowej wielkości - takich, jakie są stosowane w innych terminalach na świecie, tj. o pojemności 160 tys. metrów sześciennych.

Czy wzmożony ruch samochodowy, który wystąpi podczas fazy budowy terminala LNG nie pogorszy warunków życia okolicznych mieszkańców?

Inwestor zakłada, iż większość materiałów i surowców niezbędnych podczas etapu budowy będzie transportowana drogą morską i kolejową.